Der Tiber (italienisch Tevere) ist mit 405 km Länge nach dem Po und der Etsch der drittlängste Fluss in Italien. Er entspringt im Apennin, fließt durch die italienische Hauptstadt Rom und mündet westlich der Stadt in das Tyrrhenische Meer. Der Tiber wird jedes Jahr im Zuge der DIT (Discesa Internazionale del Tevere) befahren. Dabei handelt es sich um eine Regatta die in Città di Castello startet und schließlich in Rom endet. Dabei wird allerdings nicht der gesamte Tiber in einem befahren, sondern lediglich einige Etappen des oberen Flusses. Weitere Infos zur DIT findet ihr hier.

Mit einem Klick auf das Google Maps Icon rechts, könnt ihr eine Flusskarte des Tiber aufrufen. Diese Karte basiert auf Google My Maps. Darauf könnt ihr euch den Flussverlauf im Detail ansehen. Sämtliche in der Kilometrierung erwähnte Hindernisse sind in der Karte eingezeichnet. "Flusswandern.at" hat keinerlei Rechte daran. Es handelt es sich um einen externen Dienst von Google.

Die Befahrung des Tibers wird üblicherweise in Città di Castello gestartet. Diese Stadt verfügt über keinen aktiven Bahnhof und muss von Arezzo mit dem Bus angefahren werden. Die Stadt Arezzo ist ab Wien oder München mit Umsteigen in Bologna erreichbar. In Città di Castello gibt es einen Kanu Club, der sich auch an der DIT (Interntationale Tibertour) beteiligt und so ein wertvoller Ansprechpartner ist. Der gesamte obere Tiber ist mit dem Zug nicht zu erreichen, weshalb es keine alternativen Einstiegsstellen zu Città di Castello gibt. 

Die Länge der von mir empfohlenen durchgehenden Wanderstrecke von Città di Castello bis zum Stausee "Lago di Corbara" beträgt 143 Kilometer. Dies ist auch die Strecke, welche von der Tiber Regatta durchgehend befahren wird. Hinter dem Lago di Corbara führt der Tiber auf 10 Kilometern wenig Wasser, wenig später beginnt eine Kette an Stauseen die bis Rom reicht. Eine durchgehende Befahrung des Tiber bis in die italienische Hauptstadt ist zwar theoretisch möglich, wird allerdings kaum je praktiziert. Italienische Kameraden berichten zudem über diverse Befahrungsverbote auf der Reststrecke bis Rom. Es ist daher zweckmäßig die Befahrung des Tibers vor oder am Lago di Corbara zu beenden. Der Stausee selbst ist nicht an den öffentlichen Verkehr angebunden, es gibt jedoch eine Bushaltestelle in 3 Kilometern Entfernung, an der Busse in die Stadt Orvieto halten.

Am Tiber finden sich zahlreiche kleine Orte und Städte, es finden sich daher auch regelmäßig Einkaufsmöglichkeiten am Fluß, die mit vergleichsweise wenig Aufwand zu erreichen sind. Dennoch macht es Sinn, sich mit ausreichend Trinkwasser und Proviant einzudecken. Wildes Zelten am Tiber ist vielfach problemlos möglich. Es finden sich immer wieder Schotterbänke auf denen man sein Lager aufbauen kann, vorausgesetzt sie sind nicht bereits von einem der zahlreichen Angler besetzt. Offizielle Campingplätze gibt es auf der von mir beschriebenen Strecke keine, abgesehen vom Tiber Camping Roma, welcher sich am nördlichen Stadtende von Rom befindet.

Der Tiber ist alles andere als ein Fluss für Anfänger. Auf der empfohlenen Wanderstrecke gibt es zahlreiche Hindernisse in Form von Wehren und Stromschnellen. Diese können bei ausreichend vorhandener Erfahrung häufig befahren werden. Die wassertechnischen Schwierigkeiten erreichen an insgesamt 3 Stellen Wildwasser Stufe III. Diese Passagen können bei Bedarf jedoch auch umtragen werden. Bei einer Befahrung dieser Hindernisse ist es sinnvoll einen Helm mit sich zu führen.

Die Fahrt auf dem Tiber durch das Stadtgebiet von Rom ist zwar prinzipiell möglich, allerdings mit einigen Schwierigkeiten verbunden. Als Basislager in Rom bietet sich der "Tiber Camping Roma" im Norden der Stadt an. Dieser liegt direkt am Fluss. Bootet man bereits hier ein, muss man allerdings noch das Kraftwerk von Castel Giubileo umtragen, was sich relativ mühsam gestaltet. Es ist daher sinnvoll erst hinter dem Hindernis einzubooten. Eine gute Einstiegsstelle zu finden gestaltet sich jedoch alles andere als einfach. Bis zum Beginn des inneren Stadtgebiets von Rom sind die Ufer steil und extrem verwachsen.

Die römischen Rudervereine verfügen allesamt über tolle Anleger, erwiesen sich uns gegenüber jedoch als wenig kooperativ. Ist jemand der italienischen Sprache mächtig kann er auch hier sein Glück versuchen. Wir sind schließlich mangels Alternativen zur S-Bahn Station "Due Ponti" gefahren und haben dort nach einer Einstiegsmöglichkeit gesucht. Wir wurden zwar fündig, die Stelle war jedoch alles andere als optimal und bestenfalls eine Notlösung. Über einen Anglerpfad gelangten wir schließlich hinunter zum Fluss wo wir wie die Affen in unsere Boote klettern mussten.

km 351,3 - Wehr "Rapida del Canoa Club" - Links neben dem Wehr befindet sich eine gute Einstiegsstelle über eine betonierte Plattform. Das Hindernis ist in der Mitte fahrbar allerdings mit beachtlicher Walze. Im Zweifelsfall übers linke Ufer einfach und kurz umtragen, oder erst dahinter einbooten.

km 351 - Wehr Città di Castello - Links zur Besichtigung anlanden. Das Wehr ist in der Mitte fahrbar. Es befinden sich jedoch Steine und Flachstücke dahinter. Bei niedrigem Wasserstand läuft man Gefahr auf den Steinen hinter dem Wehr aufzusetzen und von der Strömung gedreht und umgeworfen zu werden. Im Zweifelsfall übers linke Ufer einfach und kurz umtragen.

km 350,2 - Wehr "Rapida della Canonica" - Rechts zur Besichtigung anlanden. Das Wehr ist in der Mitte fahrbar, allerdings mit hohem Abfall. Es befinden sich Steine und Flachstücke dahinter. Bei niedrigem Wasserstand läuft man Gefahr auf den Steinen hinter dem Wehr aufzusetzen und von der Strömung gedreht und umgeworfen zu werden. Im Zweifelsfall kurz und einfach übers rechte Ufer umtragen.

km 335,1 - Steinwurfwehr "Rapida di Promano" - Links zur Besichtigung anlanden. Das Steinwurfwehr ist in der Mitte relativ problemlos fahrbar, die Durchfahrt muss jedoch vorher vom Ufer aus besichtigt werden. Im Zweifelsfall lässt sich das Wehr auch einfach auf der linken Seite überheben oder treideln.

km 321,7 - Kraftwerk "Mola Casanova" - Links umtragen. Zum Umtragen des Kraftwerks entlang des linken Ufers bis unmittelbar vor das Wehr fahren. Dort befindet sich eine Ausstiegsstelle. Das Hindernis lässt sich kurz und einfach übers linke Ufer umtragen. Rechts Abzweigung des Kraftwerkskanals.

km 296,7 - Wehr Villa Pitignano - Links umtragen. Rechts Abzweigung eines Kraftwerkskanals, links befindet sich ein Überlaufwehr. Zum Umtragen des Kraftwerks links bis unmittelbar vor das Wehr fahren. Dort ausbooten und übers linke Ufer umtragen oder bei Niedrigwasser direkt über das trockene Wehr überheben. 300 Meter dahinter mündet der Kraftwerkskanal, bis dahin eventuell treideln erforderlich.

km 292,5 - Steinwurfwehr Pretola - Rechts zur Besichtigung anlanden. Eine Befahrung des Wehres ist nicht ratsam, da sich auf der gesamten Breite Holzpfähle befinden. Das Hindernis lässt sich einfach auf der rechten Seite über einen trockenen Pfeiler überheben.

km 290,7 - Steinwurfwehr Ponte Vallecepi - Rechts oder links zur Besichtigung anlanden. Eine Befahrung des Wehres ist nicht ratsam, da sich auf der gesamten Breite Steine und Holzpfähle befinden. Das Hindernis lässt sich einfach rechts oder links über die trocken liegenden Steine überheben.

km 285,3 - Kraftwerk Ponte San Giovanni - Links umtragen. Das Hindernis lässt sich mit Bootswagen einfach mit dem folgenden Wehr bei km 285,1 gemeinsam umtragen. Ein Einbooten zwischen den beiden Wehren ist völlig sinnlos. Zur Umtragung links vor dem Kraftwerk ausbooten und mit Bootswagen über die dahinterliegende Brücke den Fluss überqueren. Von dort rechtsufrig hinter dem folgenden Wehr wieder einbooten.

km 285,1 - Wehr Ponte San Giovanni - Rechts umtragen. Das Hindernis lässt sich mit Bootswagen einfach mit dem davor liegenden Kraftwerk bei km 285,3 in einem umtragen. Ein Einbooten zwischen den beiden Wehren ist völlig sinnlos. Zur Umtragung links vor dem ersten Kraftwerk ausbooten und mit Bootswagen über die dahinterliegende Brücke den Fluss überqueren. Von dort linksufrig hinter dem Wehr wieder einbooten.

km 276,1 - Straßenbrücke SP403, darunter Brückenwehr "Rapida di Torgiano" - Links zur Besichtigung anlanden. Das Wehr ist für fortgeschrittene Paddler in der Mitte fahrbar, allerdings mit schwierigen Strömungen und heftigem Schwall, je nach Wasserstand bis WW St. III. Im Zweifelsfall übers linke Ufer umtragen.

km 270,8 - Straßenbrücke E45/SS3bis, darunter Steinwurfwehr Ponte Nuovo. - Links zur Besichtigung anlanden. Eine Befahrung des Wehres ist zwar möglich aber nicht ratsam, da sich auf der gesamten Breite knapp überspülte Steine befinden. Im Zweifelsfall auf der linken Seite treideln, bzw. umtragen.

km 236 - Wehr Montemolino - Rechts zur Besichtigung anlanden. Das Kraftwerk besteht aus einem Überlaufwehr auf der rechten Seite und einem links abzweigenden Kraftwerkskanal. Das Schrägwehr lässt sich, falls es trocken liegt, leicht überheben. Alternativ kann es auch übers rechte Ufer umtragen werden. Hinter dem Wehr führt der Fluss auf ein paar 100 Metern wenig Wasser, hier muss eventuell getreidelt werden bis der Kraftwerkskanal wieder mündet.

km 226 - Katarakt und heftiger Schwall, "Rapida di Pontecuti" - Rechts zur Besichtigung anlanden. Bei der Rapida di Pontecuti handelt es sich um eine heftige Stromschnelle mit hohen Wellen, je nach Wasserstand bis WW St. III. Die Stromschnelle ist auf der linken Seite im Schwall fahrbar. Im Zweifelsfall lässt sie sich auch übers rechte Ufer umtragen.

km 223,1 - Abfall mit Walze - Rechts zur Besichtigung anlanden. Es handelt sich hierbei um eine nicht ungefährliche Stelle, die ich mit WW St. III bewerte. Bei unserer Befahrung bin ich mit voll belandenen Boot in dieser Walze hängen geblieben. Erst nach mehreren Sekunden konnte ich mich aus meinem Boot befreien, welches in der Walze gefangen war. Im Zweifelsfall übers rechte Ufer umtragen. Bei höheren Wasserständen ist die Stelle möglicherweise im Rückstau des Stausees verschwunden und stellt keine Gefahr dar.

km 208,4 - Staumauer Lago di Corbara, rechts der Ort Corbara. Ein Ausbooten an der Staumauer ist nicht ganz einfach, da sich die Straße mehrere Meter oberhalb des Flusses befindet. Potentielle Ausstiegsstellen sind auf meiner Karte zu finden. Es ist durchaus sinnvoll die Befahrung des Tibers hier zu beenden. Hinter der Staumauer führt der Fluss auf einer Strecke von 10,3 Kilometern wenig Wasser. Eine Befahrung ist zwar möglich, es muss jedoch häufig getreidelt werden.

km 44,1 - Fußgängerbrücke "Ponte Milvio" (Milvische Brücke), kurz dahinter stehende Welle im Fluss. - Rechts zur Besichtigung anlanden. Hinter der Ponte Milvio gibt es eine Stromschnelle in Form einer stehenden Welle, welche nicht zu unterschätzen ist. Diese kann vom rechten Ufer aus besichtigt werden. Die Welle ist fahrbar, allerdings mit beachtlichem Schwall. Je nach Wasserstand gibt es an verschiedenen Stellen einfache Durchfahrten, wo man sich bequem an den hohen Wellen vorbei schummeln kann.

km 37,4 - Straßenbrücke "Ponte Garibaldi", dahinter die Tiberinsel "Isola Tiberina". Unbedingt links vor der Straßenbrücke an den Treppen anlanden, um die Wehre an der Tiberinsel zu besichtigen. Im rechten Arm der Tiberinsel befindet sich die Sohlstufe Ponte Cestio mit absolut tödlichem Rücklauf, welche vom Wasser aus kaum zu erkennen ist. Daher keinesfalls in den rechten Arm einfahren!

Im linken Arm der Tiberinsel befindet sich unmittelbar nach der Einfahrt das Wehr Ponte Garibaldi. Dieses ist je nach Wasserstand unterschiedlich zu bewerten und muss in jedem Fall besichtig werden. Auf den linken beiden Dritteln befindet sich eine gefährliche Walze. Rechts gibt es eine Durchfahrt, welche jedoch von Steinen durchsetzt ist. Ich rate in jedem Fall von einer Befahrung des Wehres ab. Es bietet sich durchaus an, die Stadtdurchfahrt an der Tiberinsel zu beenden.

km 37,1 - Fußgängerbrücke "Ponte Fabricio" (Linker Tiberarm) darunter befinden sich Schwälle in beiden Bögen der Brücke. Die Stromschnellen lassen sich gemeinsam mit dem Wehr bei km 37,4 in einem besichtigen und gegebenenfalls umtragen.