Der Po entspringt den Cottischen Alpen im an der italienisch-französischen Grenze gelegenen Valle Po und mündet in der Region Venetien in die Adria. Mit einer Länge von 652 km ist er der längste Fluss Italiens. Auf weiter Strecke fließt der Fluss durch die Po-Ebene, die wichtigste Landwirtschafts- und Industrieregion Italiens. Der Po hat ein ausgedehntes Delta, dessen Fläche sich ständig vergrößert. Der Po wird in einen oberen und einen unteren Abschnitt unterteilt.

Der obere Abschnitt erstreckt sich vom Stadtende Turins (San Mauro Torinese) bis zur Mündung des Ticino. Auf dieser 152,5 km langen Strecke präsentiert sich der Po als unregulierter Kiesbettfluss mit einfachen Schwällen, WW St. II wird kaum je erreicht. Er ähnelt landschaftlich stark seinen Bruder, dem Ticino Inferiore. Der untere Po unterscheidet sich wassertechnisch stark von seinem oberen Gegenstück. Er wird in einer eigenen Beschreibung behandelt.

Mit einem Klick auf das Google Maps Icon rechts, könnt ihr eine Flusskarte des Po aufrufen. Diese Karte basiert auf Google My Maps. Darauf könnt ihr euch den Flussverlauf im Detail ansehen. Sämtliche in der Kilometrierung erwähnte Hindernisse sind in der Karte eingezeichnet. "Flusswandern.at" hat keinerlei Rechte daran. Es handelt es sich um einen externen Dienst von Google.

Eine Fahrt auf dem Po kann frühestens in Turin gestartet werden. Man sollte jedoch nicht im Stadtgebiet einbooten da bis zum Stadtende von Turin noch einige Wehre folgen, die nur mühsam zu umtragen sind. Es bietet sich daher an vom Bahnhof Turin mit dem Taxi oder Bus nach San Mauro Torinese zu fahren. Dabei handelt es sich um einen Vorort von Turin. Dort findet man eine gute Einstiegsstelle bei km 536,4 unterhalb des örtlichen Wehres. So erspart man sich die Hindernisse im Stadtgebiet von Turin.

Der gesamte obere Po von Turin bis zur Mündung des Ticino ist landschaftlich äußerst reizvoll. Auf dieser Strecke präsentiert sich der Po als Kiesbankfluss mit glasklarem Wasser. Ab der Ticino-Mündung beginnt der untere Po. Dabei handelt es sich um einen Strom der Tiefebene mit langsamer Strömung und endlosen Sandbänken. Die Fahrt kann kurz nach der Ticino Mündung beendet, oder beliebig weit fortgesetzt werden. Am unteren Po finden sich einige Städte mit Bahnhöfen (z.B. Arena Po, Piacenza, Cremona) in denen die Fahrt beendet werden kann. 

Der obere Po durchfließt eine sehr einsame Gegend. Die Innenkurven werden von endlosen Kiesbänken gesäumt, schöne Zeltplätze gibt es in Hülle und Fülle. Am Fluss kann man überall bedenkenlos zelten, offizielle Campingplätze gibt es keine. Die am Po gelegenen Städte liegen häufig abseits vom Fluss. Sie verstecken sich hinter hohen Deichen, um den verheerenden Hochwässern des Flusses trotzen zu können. Lediglich in der Stadt Casale Monferrato besteht die Möglichkeit Proviant und Trinkwasser aufzustocken. Diese Stadt liegt unmittelbar am Fluss.

Der obere Po wartet bis zur Ticino-Mündung mit einigen Hindernissen auf. Neben den Wehren die relativ problemlos zu umtragen sind, gibt es zahlreiche Kiesbankschwälle und Stromschnellen. Wassertechnisch ist der Fluss hier nicht zu unterschätzen. Insbesonders auf auf Baumleichen und Prallwände ist acht zu geben. Die Schwierigkeiten sind jedoch überwiegend gering und übersteigen niemals WW St. II. Ab der Ticino-Mündung beruhig sich der Po und wird vollständig zum Zahmwasser.

km 536,4 - Wehr San Mauro Torinese, rechts Abzweigung des Canale Cimena. Rechts hinter dem Wehr befindet sich eine Bushaltestelle und die empfohlene Einstiegsstelle zur Befahrung des oberen Po. Auch linksufrig ist der Einstieg möglich, jedoch steile Böschung. Der Fluss führt bis zur Stadt Chivasso oft wenig Wasser, die Ufer sind zudem stark vermüllt. Auf den folgenden Kilometern Konglomeratfelsen und Stromschnellen im Fluss, bis WW St. II.

km 520,8 - Wehr Chivasso - Rechts umtragen bzw. überheben. Die rechte Seite dieses Schrägwehres liegt trocken und lässt sich komfortabel überheben. Links Abzweigung des Canale Cavour. Dieser Kanal ist mit einer Länge von etwa 85 Kilometern der zweitlängste Bewässerungskanal Italiens. Das abgeleitete Wasser wurde früher vor allem zur Bewässerung der Reisfelder verwendet. Der Canale Cavour ist bis heute eine Referenz in der italienischen Kanalbaukunst. Mit über 100 Brücken überquert er zahlreiche Straßen und andere Gewässer. Seine Errichtung war das größte Wasserbauprojekt, das je in Italien durchgeführt wurde.

km 472,5 - Wehr "Diga Lanza" - Links zur Besichtigung anlanden. Rechts Abzweigung eines Kanals. Am linken Ufer befindet sich eine Art Bootsgasse. Diese befindet sich jedoch in schlechten Zustand und ist teilweise verfallen. Man kann die Boote an einem Seil durch die Bootsgasse treideln, bei ausreichend Wasser kann diese auch fahrbar sein. Ansonsten übers linke Ufer umtragen.

km 469,1 - Kraftwerk Casale Monferrato - Rechts zur Besichtigung anlanden. Dieses Kraftwerk wurde erst 2019 fertig gestellt. Rechts befindet sich ein Bootsgasse die vor einer Befahrung unbedingt besichtigt werden sollte. Sollte diese warum auch immer nicht befahrbar sein, lässt sich das Hindernis übers rechte Ufer umtragen.

km 445,1 - Eisenbahn- & Straßenbrücke "Ponte Valenza mit Wehr" - Links zur Besichtigung anlanden. Die Brücke lässt sich übers linke Ufer treideln, bzw. umtragen. Eventuell sind einige der linken Bögen fahrbar, die Situation muss jedoch vor Ort besichtigt werden. Dazu unbedingt links halten, vom rechten Ufer aus kann das Hindernis nicht umtragen oder getreidelt und auch nur schlecht besichtigt werden. Laut Berichten vom März 2019 sind die rechten Brückenbögen zugeschüttet worden. Laut einem Bericht vom September 2020 war treideln oder fahren links nicht möglich, da die Brückenbögen durch Baumhindernisse blockiert sind. Am rechten Ufer befindet sich ein Restaurant unmittelbar hinter der Brücke.