Flussbeschreibung der Etsch
Informationen zum Kanuwandern & Paddeln
Die Etsch ist mit einer Wasserführung von 235 m³/s der viertgrößte Fluss Italiens (nach Po, Ticino und Tiber), sowie nach Länge der zweitlängste (nach dem Po). Sie entspringt in den Bergen Südtirols. In dieser Region durchfließt durchfließt die Etsch ein breites Tal, das vor allem vom Obstanbau geprägt ist. In Salorno überquert der Fluss die Grenze zum Trentino, ab hier dominiert der Weinanbau. Mit dem erreichen der Region Venetien lässt die Etsch die Berge hinter sich und durchfließt eine letzte Durchbruchstrecke, die Veroneser Klause. Unterhalb von Verona schlängelt sich der Fluss durch die Weiten der Po-Ebene. Am nördlichen Rand des Po Deltas, mündet die Etsch schließlich in die Adria.
Flusskarte der Etsch
Hinweise zur Verwendung der Karte
Mit einem Klick auf das Google Maps Icon rechts, könnt ihr eine Flusskarte der Etsch aufrufen. Diese Karte basiert auf Google My Maps. Darauf könnt ihr euch den Flussverlauf im Detail ansehen. Sämtliche in der Kilometrierung erwähnte Hindernisse sind in der Karte eingezeichnet. "Flusswandern.at" hat keinerlei Rechte daran. Es handelt es sich um einen externen Dienst von Google.
Wo setze ich am besten ein?
Infos zu Einstiegsstellen und Anreise
Die Etsch ist ab Lana Burgstall für Wanderboote fahrbar. Es bietet sich an bei km 331,9 an der Bahnstation "Lana-Postal" einzubooten. Diese erreicht man von Bozen in etwa 30 Minuten per Regionalzug. Natürlich kann die Fahrt auch weiter unterhalb gestartet werden. Die Etsch wird bis Verona mehr oder weniger durchgehend von der Bahn begleitet. Die Stationen welche direkt am Fluss liegen, können der Kilometrierung unterhalb entnommen werden.
Wie weit kann ich fahren?
Infos zu Etappenplanung und Heimreise
Der interessanteste Teil der Etsch ist der 180 Kilometer lange Abschnitt von Lana Burgstall bis Verona. Die Etsch durchfließt ein breites Tal mit hohen Bergen auf beiden Seiten. Von Lana Burgstall bis zum Kraftwerk Mori ist der Fluss relativ stark reguliert, und mit dem Tiroler Inn von Mötz bis Kufstein vergleichbar. Ab Mori ist die Regulierung nicht mehr so stark und es finden sich immer wieder naturnahe Abschnitte. Kurz vor Verona passiert die Etsch ihre letzte Durchbruchstrecke, die Veroneser Klause. Dahinter tritt der Fluss in die Po-Ebene aus. Ab Verona lässt die Strömung weiterhin nach und die Etsch wird zunehmend unspektakulär. Wer nicht bis zum Meer paddeln möchte sollte spätestens in Verona die Fahrt beenden.
Unterhalb von Verona ist die Etsch ein Strom der Tiefebene und ähnelt dem unteren Po. Sie ist hier ein einfacher und unspektakulärer Wanderfluss über den man ohne wesentliche Schwierigkeiten das Meer erreichen kann.
Wo kann ich zelten & einkaufen?
Infos zu Zelt- und Einkaufsmöglichkeiten
Bis Verona durchfließt die Etsch ein sehr dicht besiedeltes Tal mit zahlreichen Orten und Städten. Einkaufsmöglichkeiten gäbe es genügend, diese sind jedoch häufig nur mit erheblichem Aufwand zu erreichen. Da die Etsch stark reguliert ist, kann das Flussbett in vielen Fällen nur schlecht oder gar nicht verlassen werden. Man sollte sich daher ausreichend mit Trinkwasser und Proviant eindecken. Auch mit Zeltplätzen sieht es bis zum Kraftwerk Mori äußerst schlecht aus. Die Etsch wird durchgehend von der Autobahn und von Radwegen begleitet, was die Zeltplatzsuche zur Herausforderung werden lässt. Ab Mori ist der Fluss nicht mehr so stark reguliert und es finden sich immer wieder schöne Plätze. Unterhalb von Verona ist der Fluss sehr einsam und abgeschieden. Hier finden sich zahlreiche Zeltplätze auf den ausgedehnten Sandbänken am Fluss. Offizielle Campingplätze gibt es an der Etsch nicht.
Worauf muss ich sonst noch achten?
Kraftwerke und sonstige Gefahren
Obwohl die Etsch auf weiten Strecken aus Zahmwasser besteht, würde ich sie oberhalb von Verona nicht als Anfängerfluss bezeichnen. Der Abschnitt von Lana Burgstall bis zum Kraftwerk Mori ist wassertechnisch noch relativ einfach und besteht fast ausschließlich aus schnellen Zahmwasserpassagen und einzelnen leichten Schwällen. Ab Mori steigert sich die Schwierigkeit und der Fluss erreicht bis Verona gelegentlich WW St. II. Die Wassertemperatur ist auch im Sommer relativ niedrig, was den Einsatz von Neopren sinnvoll erscheinen lässt. Bei einer Kenterung kommt man auf Grund der schnellen Strömung nicht immer sofort aus dem Wasser. Unterhalb von Verona besteht die Etsch mehr oder weniger ausschließlich aus Zahmwassser und kann auch von Anfängern problemlos befahren werden.
Von Lana Burgstall gilt es bis zur Mündung ins Meer fünf Kraftwerke zu umtragen. Dabei handelt es sich um große Anlagen mit Ausleitungskanälen. Diese lassen sich mit Bootswagen mehr oder weniger einfach umkarren. Abgesehen davon gibt es zwei Brückenwehre, die je nach Wasserstand fahrbar sind, oder ebenfalls umtragen werden müssen. Auf der Etsch sollte man sein Lager mindestens einen Meter über dem Fluss aufbauen, da der Wasserstand stark schwankt.
Kilometrierung der Etsch
Von Lana Burgstall bis zur Mündung (331,9 km) WW St. I-II
km 331,9 - Fußgängerbrücke, links die Bahnstation
"Lana-Postal." Links vor der Straßenbrücke Einstiegsmöglichkeit über Rampe. Obwohl sich die Einstiegsstelle unmittelbar am Bhf. befindet müssem 500 m zu Fuß gegangen werden, da die Gleise nicht überschritten werden können. Auf den folgenden Kilometern leichte Schwälle und flotte Strömung, WW St. I.
km 328,3 - Straßenbrücke, rechts der Bhf. Gargazon.
km 325,2 - 2 x Straßenbrücke, links dahinter Einstiegsstelle & der Bhf. Vilpian-Nals.
km 321,8 - Straßenbrücke, links der Ort Terlan mit Bhf. in 800 m.
km 320,8 - Straßenbrücke SP11, links die Burgruine Maultasch aus dem 13. Jhdt.
km 319,1 - Straßenbrücke
km 315,4 - Straßenbrücke SS42
km 314,6 - Straßenbrücke, links davor der Bhf. Sigmundskron.
km 314,2 - Straßenbrücke, rechts davor auf Anhöhe das Schloss Sigmundskron aus dem 10. Jhdt. Die Ruine beherbergt heute das vierte Bergmuseum des Südtiroler Extrembergsteigers Reinhold Messner.
km 313,5 - Straßenbrücke SS38, darunter Schwall, mittig problemlos fahrbar. Bis zur Eisack-Mündung weitere leichte Schwälle.
km 312,2 - Straßenbrücke
km 309,9 - Straßenbrücke
km 309,1 - Fußgängerbrücke, links Mündung des Eisack. Dieser ist nach der Etsch der zweitlängste Fluss Südtirols. Bei seiner Mündung führt er mehr Wasser als die Etsch, in welche er mündet. Der Eisack ist fahrbar ab Bozen bis zur Etsch auf einer Länge von etwa 8 km, durchgehend WW St. II. Ab der Eisack Mündung verläuft die Brenner Autobahn A22 parallel zur Etsch.
km 308,6 - Straßenbrücke
km 306,8 - Rohrleitungsbrücke
km 306,6 - Autobahnbrücke A22
km 305,7 - Straßenbrücke SP62, links der Pegel Branzoll, der gleichnamige Ort befindet sich in einiger Entfernung landeinwärts.
km 299,8 - Straßenbrücke SP62
km 298,5 - Eisenbahnbrücke, darunter Schwall, Mitte problemlos fahrbar.
km 298,4 - Straßenbrücke SP127
km 296,5 - Rohrleitungsbrücke, links davor Mündung des Rio Lusina.
km 295,5 - Straßenbrücke SP16
km 293,7 - Straßenbrücke, links der Ort Neumarkt mit günstig gelegenen Supermarkt. Ausstieg rechts nach der Brücke.
km 293,2 - Rohrleitungsbrücke
km 290,2 - Links Mündung eines Kanals, rechts halten.
km 289,9 - Straßenbrücke, rechts die Bahnstation "Margreid-Kurtatsch."
km 287,9 - Fußgängerbrücke
km 284,3 - Straßenbrücke, links der Ort Salorno, rechts die gleichnamige Bahnstation. Hier endet die Region Südtirol und es beginnt das überwiegend italienisch geprägte Trentino. Die Salurner Klause gilt traditionell als deutsch-italienische Sprachgrenze.
km 277,2 - Straßenbrücke
km 275,8 - Straßenbrücke, rechts und links der Ort San Michele.
km 275,4 - Fußgängerbrücke
km 275,3 - Eisenbahnbrücke
km 274,9 - Eisenbahnbrücke, darunter Schwall, im mittleren oder linken Bogen gut fahrbar.
km 274,4 - Rechts Mündung des Großen Kalterer Grabens. Dieser verbindet die Etsch mit dem Kalterer See.
km 271,9 - Straßenbrücke, links die Bahnstation "Nave S. Felice."
km 271 - Rohrleitungsbrücke
km 270,8 - Autobahnbrücke A22
km 270,6 - Straßenbrücke
km 268,5 - Straßenbrücke SP235
km 268,3 - Rechts Mündung des Torrente Noce, wasserreicher, 105 Kilometer langer Fluss aus dem Nonstal.
km 265,6 - Links Mündung des Avisio, 89 km langer Nebenfluss.
km 260,7 - Autobahnbrücke A22
km 260,5 - Rohrleitungsbrücke
km 260 - Straßenbrücke SS12
km 259,6 - Straßenbrücke "Ponte S. Giorgio"
km 258,8 - Straßenbrücke "Ponte S. Lorenzo." Links Trento (dt. Trient), die Hauptstadt der Region Trentino - Südtirol mit 117.000 Einwohnern. Die Region zählt nicht zuletzt wegen ihrer weitreichenden Autonomie zu den wohlhabendsten Italiens. Vor der Brücke links Ausstiegsmöglichkeit über Treppen.
km 257,6 - Fußgängerbrücke
km 256,8 - Straßenbrücke SS12
km 256 - Straßenbrücke
km 255,6 - Links Mündung des Torrente Fersina.
km 254,7 - Rohrleitungsbrücke
km 254,5 - Straßenbrücke
km 251,7 - Straßenbrücke SP21
km 244,2 - Straßenbrücke
km 243,2 - Rohrleitungsbrücke
km 241,6 - Fußgängerbrücke, Mitte oder rechts fahren.
km 241,4 - Straßenbrücke, rechts der Ort Nomi.
km 238,6 - Rohrleitungsbrücke
km 237,5 - Straßenbrücke, rechts der Ort Villa Lagarina.
km 234,2 - Straßenbrücke
km 233,7 - Straßenbrücke, links die Stadt Rovereto, früher bekannt für ihre Seidenmanufakturen. Das historische Zentrum ist sehr sehenswert, befindet sich allerdings 2 Kilometer vom Fluss entfernt.
km 233,4 - Links Ausstiegsstelle über steinerne Rampe, Café & Restaurant in 300 m.
km 233,3 - Links Mündung des Torrente Leno.
km 233,2 - Links kleines "Hafenbecken" mit Rampe und Radler-Rastplatz.
km 231,3 - Rohrleitungsbrücke
km 231,2 - Autobahnbrücke A22
km 231 - Rechts Portal des Etsch-Gardasee Tunnels. Über diesen Tunnel kann bei Hochwasser ein Teil des Wassers der Etsch in den Gardasee geleitet und so eine Überflutung Veronas verhindert werden. Da das Wasser der Etsch wesentlich kälter und schmutziger als das des Gardasees ist, wirkt sich ein Öffnen des Tunnels negativ auf die Ökologie des Sees aus. Seit seiner Errichtung im Jahre 1959 wurde er daher erst 10 Mal verwendet. Um den Pegel des Gardasees um einen Zentimeter zu erhöhen, muss der Tunnel 3.700.000 Kubikmeter Wasser abgeben.
km 230,5 - Straßenbrücke SS240
km 230 - Kraftwerk "Diga di Mori" - Links umtragen. Dazu bereits 300 m vor den Kraftwerk am Linken Ufer ausbooten. An der Ausstiegsstelle befindet sich ein kleines Gebäude, wodurch sie vom Wasser einfach zu erkennen ist. Unmittelbar am Kraftwerk ist das Ausbooten umöglich, man befindet sich in einem umzäunten Weinbaugebiet. Das Hindernis lässt sich mit Bootswagen einfach etwa 430 m umkarren. Ab dem Kraftwerk Mori ist die Etsch nicht mehr so hart reguliert. Es finden sich nun gelegentlich Schotterbänke und sandige Ufer. Die wassertechnischen Schwierigkeiten nehmen zu, Schwälle je nach Wasserstand bis WW St. II.
km 228,5 - Straßenbrücke "Galleria Tierno"
km 227,6 - Straßenbrücke
km 227,1 - Rechts Überlauf des Kraftwerkskanals.
km 225,8 - Autobahnbrücke A22, links fahrbar, jedoch Pfeiler genau im Stromzug!
km 224,6 - Rechts Mündung eines Baches mit Schwemmkegel.
km 224,1 - Autobahnbrücke A22, fahrbar jedoch je nach Wasserstand sehr steinig, eventuell treideln.
km 223,9 - Straßenbrücke & Rohrleitungsbrücke, links der Ort Serravalle mit Bhf. & Supermarkt. Jedoch keine Ausstiegsmöglichkeiten.
km 218,5 - Straßenbrücke
km 216,9 - Rechts Mündung des Kanals vom Kraftwerk Mori.
km 216,2 - Kraftwerk "Diga di Ala" - Links umtragen. Dazu etwa 260 m vor dem Kraftwerk am linken Ufer an geeigneter Stelle ausbooten. Von der Ausstiegsstelle muss man 340 m mit Bootswagen durch einen Weingarten und anschließend hinter das Kraftwerk karren. Alternativ gibt es links unmittelbar vor dem Kraftwerk eine steile Treppe, diese war 2018 jedoch komplett mit Brombeeren zugewachsen. Der Einstieg hinter dem Kraftwerk gestaltet sich mühsam über betonierte Steilböschung. Rechts am Kraftwerk zweigt der Canale Biffis ab. Dieser ist 47 km lang, davon verläuft er 8,5 km im Tunnel. Um ihn zu bauen war es notwendig fast 6 Millionen Kubikmeter Land zu entfernen (650.000 Kubikmeter nur für den Tunnel), er ging 1943 in Betrieb.
km 216 - Autobahnbrücke A22
km 213,4 - Straßenbrücke, links der Ort Avio mit Bhf. Bei Niedrigwasser Steingarten links vor der Brücke.
km 210,6 - Insel in Flussmitte, im linken Arm starker Schwall, im rechten Arm einfache Durchfahrt.
km 208,1 - Straßenbrücke SP11, links der Ort Borghetto mit Bhf.
km 205,9 - Autobahnbrücke A22
km 204,2 - Rechts Überlauf vom Kraftwerkskanal, danach Kiesbankschwall, links fahren.
km 203,6 - Autobahnbrücke A22
km 201,8 - Straßenbrücke, darunter Brückenwehr Rivalta - Links zur Besichtigung anlanden. Die Ausstiegsstelle befindet sich linksufrig, 150 m vor der Brücke, unmittelbar davor ist die Böschung mit Brombeeren zugewuchtert. Bei gutem Wasserstand lässt sich das Wehr durch den ganz linken Brückenbogen fahren. Bei Niedrigwasser oder Unsicherheit, muss es mit Bootswagen übers linke Ufer umkarrt werden. Am rechten Ufer befindet sich der Ort Rivalta. Dort kann bei Bedarf eingekehrt & Trinkwasser nachgefüllt werden.
km 199,8 - Autobahnbrücke A22
km 199,1 - Autobahnbrücke A22
km 195,3 - Autobahnbrücke A22
km 194 - Autobahnbrücke A22
km 188 - Rechts die Festung Forte Rivoli & Beginn der Vernoneser Klause, letzte Durchbruchsstrecke der Etsch. Landschaftlich reizvoll, wassertechnisch keine nennenswerten Schwierigkeiten.
km 186 - Links Einkehrmöglichkeit "Trattoria Alla Chiusa."
km 185,8 - Rechts die Presa di Sciorne, sie wurde 1915 in Betrieb genommen und ist der Beginn eines alten Kanalnetzwerks, das etwa 20.000 Hektar Land bewässert.
km 184 - Ende der Veroneser Klause, die Etsch lässt die Berge hinter sich und tritt in die Po-Ebene aus, links der Ort Gaium, großes Industriegebiet.
km 183,4 - Rechts Überlauf des Canale Biffis.
km 180,5 - Straßenbrücke SP33a
km 173,9 - Straßenbrücke
km 172,7 - Straßenbrücke SS12
km 172,3 - Straßenbrücke, links der Ort Pescatina.
km 168,4 - Straßenbrücke
km 164,3 - Eisenbahnbrücke
km 162 - Rechts Mündung des Canale Biffis vom Kraftwerk Ala.
km 161,5 - Kraftwerk "Diga di Chievo" - Links umtragen. Die Ausstiegsstelle befindet sich 100 m linksufrig vor dem Kraftwerk. Das Hindernis lässt sich mit Bootswagen einfach 200 m umkarren. Es bietet sich an vor dem Einbooten gleich die Slalomstrecke Chievo zu besichtigen. Rechts am Kraftwerk zweigt der Canale Camuzzoni ab, der Ende des 19. Jhdt. gebaut wurde um die Industrialisierung Veronas voran zu treiben und die Stadt vor Hochwässern zu schützen.
km 161,1 - Entlang des linken Ufers befindet sich die Wildwasser-Slalom-Strecke Chievo. - Links zur Besichtigung anlanden. Diese wurde am linken Rand des Flussbettes aus Steinen aufgeschüttet, sie wird vom Canoa Club Verona betrieben. Die Schwierigkeit beträgt WW St. II, der Parcours ist fahrbar kann auch rechts übers Flussbett der Etsch umgangen werden. Es bietet sich an den Parcours gleich im Zuge der Umtragung des Kraftwerks Chievo zu besichtigen. Möchte man die Strecke mehrmals fahren, muss man sich beim Canoa Club Verona anmelden und eine Gebühr in Höhe von 3 € bezahlen. (Stand 2018)
km 159,8 - Straßenbrücke, Beginn des Stadtgebietes von Verona. Bedeutende Stadt mit 260.000 Einwohnern. Das historische Zentrum Veronas ist UNESCO Weltkulturerbe.
km 158,1 - Straßenbrücke "Ponte Catena", links fahren.
km 157,6 - Straßenbrücke "Ponte Risorgimento", davor Pfeiler einer abgetragenen Brücke, rechts oder links fahren.
km 156,9 - Fußgängerbrücke "Ponte Scaligero", rechts fahren. Die Brücke wurde im 2. Weltkrieg beim Abzug der deutschen Truppen durch diese zerstört und anschließend wieder aufgebaut.
km 156,5 - Straßenbrücke "Ponte della Vittorio", Mitte fahren.
km 156 - Straßenbrücke "Ponte Garibaldi", Mitte fahren.
km 155,5 - Straßenbrücke "Ponte Pietra", darunter Brückenwehr Ponte di Pietra. - Links zur Besichtigung anlanden. Man findet eine gute Ausstiegsstelle 20 m vor der Brücke. Sie ist theoretisch in jedem der fünf Bögen mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad fahrbar. 2018 haben wir die linken beiden Bögen verwendet. Bei Niedrigwasser besteht Auflaufgefahr. Sollte es erforderlich sein lässt sich das Brückenwehr auch 440 m übers linke Ufer umkarren. Die Ponte di Pietra wurde etwa 100 v. Christus gebaut. Vier der Bogen und ein Teil der Pfeiler wurden während des Zweiten Weltkrieges von sich zurückziehenden deutschen Truppen größtenteils gesprengt und anschließend mit den aus dem Fluss geborgenen Originalblöcken wieder aufgebaut.
km 154,9 - Straßenbrücke "Ponte Nuoro"
km 154,5 - Straßenbrücke "Ponte Navi", rechts dahinter der Canoa Club Verona.
km 154 - Straßenbrücke "Ponte Aleardi"
km 153,4 - Straßenbrücke "Ponte S. Francesco"
km 153,1 - Eisenbahnbrücke, 2. Bogen von rechts mit Schwall fahrbar.
km 152,9 - Rechts Ausstiegsstelle über Treppen, wenn die Fahrt in Verona beendet werden soll. Der Bhf. Verona Porta Nuova befindet sich 1,4 km Fußmarsch entfernt.
km 152,5 - Rohrleitungsbrücke
km 152 - Rechts Mündung des Canale Camuzzoni vom Kraftwerk Chievo.
km 151 - Kraftwerk "Diga Santa Caterina" - Links umtragen. Das Kraftwerk ließ sich im April 2022 kurz übers linke Ufer umtragen. Sind die Schützen geschlossen kann man entlang des linken Ufers bis unmittelbar vor das Kraftwerk fahren und dort kurz, etwa 80 Meter umtragen. Sind die Schützen geöffnet muss bereits vorher ausgebootet werden. Rechts Abzweigung eines Kraftwerkskanals. Hinter dem Kraftwerk auf mehreren Kilometern schmutziges und stinkendes Wasser.
km 149,9 - Straßenbrücke, rechts der Ort San Pancrazio. Unter der Brücke leichter Schwall, im April 2022 durch den zweiten Brückenbogen von links problemlos fahrbar.
km 147,9 - Links der Ort San Michele, rechts danach große Sandbank in Innenkurve.
km 144,1 - Autobahnbrücke A4/E70
km 142,8 - Rechts Überlauf vom Kraftwerkskanal.
km 142,1 - Rechts Mündung des Kraftwerkskanals vom Kraftwerk Santa Caterina.
km 140,2 - Kraftwerk "Diga San Giovanni Lupatoto" - Rechts umtragen. Der Ausstieg befindet sich etwa 40 Meter rechts vor dem Kraftwerk. Das Hindernis lässt sich mit Bootswagen problemlos etwa 300 Meter umkarren. Links Abzweigung eines Kraftwerkskanals. Ab hier keine Hindernisse oder Umtragungen mehr. Freie Fahrt bis zur Mündung ins Meer.
km 139 - Links große Sandbank in Innenkurve.
km 133,2 - Straßenbrücke, rechts der Ort Zevio.
km 128 - Rohrleitungsbrücke
km 127,7 - Straßenbrücke SP39b
km 126,8 - Links Mündung des Kraftwerkskanals von Kraftwerk San Giovanni.
km 120,7 - Rechts der Ort Ronco all'Adige, Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 117,8 - Links Mündung des Torrente Alpone, kleiner Bach.
km 117,2 - Straßenbrücke SP19, links der Ort Albaredo D'Adige.
km 106,8 - Steinbarriere - Im April 2022 rechts über Durchlass problemlos fahrbar, am linken Ufer Ausleitung eines Kanals.
km 105,8 - Straßenbrücke SP44b, links der Ort Bonavigo, rechts der Ort Roverchiaretta.
km 101,2 - Rechts der Ort Angiari mit Bootsanleger, Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 98,7 - Straßenbrücke SR10
km 96,8 - Straßenbrücke SR10, darunter leichter Schwall, mittig fahrbar. Rechts und links Legnago, Industriestadt mit 25.000 Ew. & Bahnhof am rechten Ufer, jedoch steile Ufer und keine vernünftigen Ausstiegsmöglichkeiten.
km 96,4 - Eisenbahnbrücke
km 94,6 - Rohrleitungsbrücke
km 91,8 - Rechts der Ort Villa Bartolomea mit Bootsanleger.
km 88,9 - Straßenbrücke "Via Brazzetto"
km 87,9 - Rechts der Ort Carpi d'Adige mit Bootsanleger, Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 86,8 - Insel & Flussteilung, in beiden Armen Holzstümpfe, Reste von ehemaliger Flussbefestigung, Auflaufgefahr besonders bei Niedrigwasser!
km 82,9 - Links der Ort Castelbaldo mit Bootsanleger.
km 79 - Straßenbrücke SP91, rechts Badia Polesine, größerer Ort mit 10.000 Ew. & Bahnhof. Dieser befindet sich 1,5 km vom Fluss entfernt.
km 75,1 - Autobahnbrücke A31
km 66,9 - Straßenbrücke SP2
km 63,5 - Straßenbrücke, rechts der Ort Lusia mit altem Turm "Torre Morosini".
km 57,5 - Rechts der Ort Concadirame, Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 55,5 - Autobahnbrücke A13
km 55,1 - Rohrleitungsbrücke
km 53,7 - Eisenbahnbrücke
km 52,6 - Straßenbrücke SS16, links der Ort Boara Pisani mehrere Einkehrmöglichkeiten direkt an der Brücke, rechts der Ort Boara Polesine mit Café. Rechts vor der Brücke und links nach der Brücke Treppen.
km 44,4 - Rechts der Ort San Martino di Venezze, Bootsanlager & Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 43,3 - Straßenbrücke SP3, links der Ort Capitello.
km 38,6 - Links der Ort Borgoforte, Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 37,6 - Rechts der Ort Beverare mit Bootsanleger.
km 34,3 - Rechts der Ort Pettorazza Grimani mit Café.
km 32,3 - Links der Ort Rottanova, Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 27,2 - Rechts Bootsanleger des Ortes Cavarzere, größerer Ort mit 13.000 Ew; ideale Anlandemöglichkeit wenn man im nahe gelegenen Supermarkt einkaufen möchte. Ab hier keine Sandbänke mehr zum Zelten. Es machen sich die Gezeiten bemerkbar, welche man am Pegel Cavarzere ablesen kann.
km 26,5 - Straßenbrücke SR516
km 25,5 - Straßenbrücke
km 24,8 - Eisenbahnbrücke
km 22,2 - Links der Ort Boscochiaro.
km 20,4 - Rohrleitungsbrücke
km 16,2 - Links der Ort San Pietro, Kirchturm über dem Deich sichtbar.
km 15,8 - Straßenbrücke
km 14,5 - Rechts aufgelassene Schleuse mit Rampe & Osteria del Gusto.
km 11,3 - Links Schleuse "Conca di Adige Sinistra", über diese führt zum Canale di Valle, über welchen man zum Brenta und von dort weiter nach Chioggia gelangen kann. Links danach der kleine Ort Cavanella d'Adige mit Anleger. Rechts Schleuse "Conca di Adige Destra", diese führt zum Canale Bianco, über welchen man den Po erreichen kann.
km 10,7 - Eisenbahnbrücke
km 10,5 - Straßenbrücke SS309
km 10,1 - Rechts Ristorante Medioevo.
km 5,1 - Links Überlauf vom Fluss Brenta, darin kleiner Hafen.
km 4,5 - Schwimmende Barriere aus Pontons, über Durchlass in der Mitte fahrbar, dahinter hohe Wellen. Diese Barriere soll verhindern dass Salzwasser durch die Gezeiten flussaufwärts gelangt, da das Wasser der Etsch zur Bewässerung der Felder eingesetzt wird.
km 3,5 - Rechts der Sportboothafen "Porto Fossone".
km 0 - Mündung in die Adria am nördlichen Rand des Po-Deltas. Links der Ort Bacucco mit zahlreichen Campingplätzen und Ferienresorts. Als nächstgelegene Möglichkeit zur Beendigung der Fahrt bildet sich die Stadt Chioggia an. Um diese zu erreichen folgt man der Küste etwa 2,6 Kilometer nach Norden bis zur Mündung des Brenta. Diesen Fluss paddelt man anschließend 4 Kilometer stromaufwärts bis zur Schleuse "Conca di Brondolo nuova". Über diese gelangt man in die Stadt Chioggia wo man einen Bahnhof und zahlreiche Bushaltestellen findet.
Flusswandern auf der Etsch
Von Lana Burgstall bis Verona
Etsch von Lana Burgstall bis Verona zuletzt gepaddelt im Sept. 2018.
Der Pegel Etsch Branzoll lag zwischen 187 - 211 cm, der Pegel Borghetto zwischen 1,34 -1,66 cm,
der Pegel Verona bei - 1,9 m.
Etsch von Verona bis ans Meer zuletzt gepaddelt im April 2022.
Der Pegel Badia Polesine lag zwischen -4,85 & -4,18 m, Pegel Legnago lag zwischen -6,59 & -5,95 m.
Beschreibung zuletzt bearbeitet am 12.05.2022
